{"id":277,"date":"2020-05-24T19:45:32","date_gmt":"2020-05-24T17:45:32","guid":{"rendered":"http:\/\/colasdesfrancs.fr\/?p=277"},"modified":"2020-05-24T19:48:55","modified_gmt":"2020-05-24T17:48:55","slug":"prime-de-transport-pour-tous","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/colasdesfrancs.fr\/?p=277","title":{"rendered":"Prime de transport pour tous?"},"content":{"rendered":"\n

Le gouvernement a annoncer en aout 2006 la mise en place d\u2019une prime de transport de l’ordre de 30 euros par mois pour les salari\u00e9s.
Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9e initialement le 24 aout 2006.<\/em><\/span><\/p>\n\n\n\n

Cette prime serait vers\u00e9e par les entreprises sur la base du volontariat.
Une mesure \u00e0 pas cher pour le gouvernement puisqu’elle ne co\u00fbtera que le montant des cotisations sociales dont elle sera exon\u00e9r\u00e9e.
<\/p>\n\n\n\n

Rappelons que depuis 1981, les salari\u00e9s franciliens qui utilisent le r\u00e9seau de transport en commun per\u00e7oivent une prime de transport \u00e9quivalente \u00e0 la moiti\u00e9 de l\u2019abonnement Navigo ou Int\u00e9grale (anciennement d\u00e9nomm\u00e9e Carte orange). Cette r\u00e9forme n\u2019a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 qu\u2019aux seuls salari\u00e9s d\u2019Ile de France, les salari\u00e9s de province n\u2019\u00e9tant concern\u00e9s que si leur employeur choisissait volontairement de verser cette prime (exon\u00e9r\u00e9e de cotisations sociales).
La promesse du gouvernement semble \u00eatre une bonne nouvelle, mais on peut craindre qu\u2019elle n\u2019ait in-fine que peu d\u2019effet sur le pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages, contrairement \u00e0 ce qu\u2019a annonc\u00e9 le ministre de l’Economie Thierry Breton, qui estime que cette mesure \u00ab all\u00e8gera leur facture transport \u00bb.
D\u2019une part, rien ne changera pour l\u2019immense majorit\u00e9 des salari\u00e9s franciliens qui prenaient les transports en commun, leurs coll\u00e8gues utilisant leur v\u00e9hicule pour venir travailler restant \u00e0 priori exclus du dispositif.
Ceci reste \u00e0 confirmer par le texte de loi, mais on peut supposer que dans un souci de ne pas inciter \u00e0 l’usage de la voiture \u00e0 Paris, le dispositif actuellement applicable en Ile de France restera en l\u2019\u00e9tat.
D\u2019autre part, les salari\u00e9s de province ne b\u00e9n\u00e9ficieront de cette prime que si telle est la volont\u00e9 de leur employeur. Or, celui-ci n\u2019y aura aucun int\u00e9r\u00eat particulier, \u00e0 part l\u2019exon\u00e9ration de cotisations sociales (dont il b\u00e9n\u00e9ficiait d\u00e9j\u00e0 s\u2019il souhaitait rembourser \u00e0 ses salari\u00e9s la moiti\u00e9 d\u2019un abonnement aux transports en commun).

Dans ce contexte, il y a fort \u00e0 parier que rares seront les entreprises qui accorderont cet avantage \u00e0 leurs salari\u00e9s, surtout que seules les entreprises riches auront les moyens de le faire.
Il y avait d\u00e9j\u00e0 une in\u00e9galit\u00e9 entre salari\u00e9s de Paris et de Province, cette mesure accro\u00eet les disparit\u00e9s d\u00e9j\u00e0 existantes entre les petites et grandes entreprises ou plut\u00f4t les entreprises riches et les autres. <\/p>\n\n\n\n

En effet, comme le montre l’article publi\u00e9 par l’Observatoire des In\u00e9galit\u00e9s (http:\/\/www.inegalites.fr\/spip.php?article224 ), le type d’entreprise \u00e0 laquelle on appartient est un \u00e9l\u00e9ment central des in\u00e9galit\u00e9s dans le monde du travail. On voit que les salaires vers\u00e9s sont d\u00e9j\u00e0 sensiblement diff\u00e9rents selon les types d’entreprises, de plus les salari\u00e9s des PME b\u00e9n\u00e9ficient finalement assez peu des avantages sociaux relevant du bon vouloir de l’employeur (mutuelle, ch\u00e8ques cadeaux, CESU, int\u00e9ressement etc\u2026).
Ceux ci \u00e9tant bien souvent accord\u00e9s apr\u00e8s revendication des repr\u00e9sentants des salari\u00e9s, par d\u00e9finition, ces avantages sont g\u00e9n\u00e9ralement mis en place dans les entreprises de plus de 50 cinquante salari\u00e9s.
Quant aux PME, elles ont rarement recours \u00e0 ces dispositifs, soit par ignorance, soit par peur de complexit\u00e9s administratives, ou tout simplement par souci de maitriser leur masse salariale.
Par contre, si les PME les plus florissantes ont compris qu’il est moins int\u00e9ressant d’augmenter les salaires que d’accorder ce type d’avantage exon\u00e9r\u00e9 de cotisations sociales, elles restent n\u00e9anmoins l’exception.
Le pr\u00e9sident de la CGPME a d’ailleurs d\u00e9clar\u00e9 en substance qu’il ne fallait pas compter sur les PME pour mettre en place cette prime-transport.
<\/p>\n\n\n\n

On peut imaginer tous les cas de figures, selon que le salari\u00e9 soit francilien ou provincial, usager des transports en commun ou de son v\u00e9hicule, appartenant ou non \u00e0 une entreprise volontaire pour appliquer ce dispositif. Sans parler de l\u2019effet d\u2019aubaine pour le salari\u00e9 habitant \u00e0 quelques kilom\u00e8tres de son lieu de travail, et qui devrait percevoir 30 euros, tout comme celui qui doit aller travailler \u00e0 40 kilom\u00e8tres de chez lui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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